HELICÓPTERO MIL MI-24


En parte, el Checklist del Encendido y Apagado de este Helicóptero de NEMETH DESIGN, es más o menos Aceptable, Juzgando ciertos aspectos para los que tuvieron la Experiencia de Volarlo.

Con un Buen Joystick, puedes hacer mucha Practica de “Ala Rotatoria” que es muy Complejo para los Amantes de Alas Fijas. Sin embargo, provoca hacer lo que se quiera con este medio Aéreo, puesto podemos Aterrizar en cualquier lugar, esa es la Ventaja del Helicóptero. Sobre todo de lograr un Buen “Hoover”, que No cualquiera puede hacerlo.



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TRUCOS CON EL TECLADO

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TRUCOS CON EL TECLADO:   En Resumen, es muy Importante manejar los Teclados de Acceso Directo:   Ejemplo 1.-  Manteniendo presionado la Barra de Desplazamiento y Moviendo el Mouse en todas Direcciones, podemos movernos 360° dentro de la Cabina de cualquier Aeronave. Podemos mantener presionada la Barra Espaciadora o SpaceBar + Moviendo el Mouse y llevando la Ruedita del Mouse hacia adelante o hacia atrás para ir en esa dirección. Sirve para acerarnos rápido a un botón u objeto que queramos Verificar, Ver más de cerca y después alejarnos a la posición de nuestra Vista Normal.   Ejemplo 2.-  Para Desplazarnos hacia la Derecha mantenemos apretado los botones Ctrl+Shift+Enter (este último), según la distancia dentro de la Cabina al cual queremos desplazarnos y al Contrario, es decir, hacia la Izquierda es Ctrl+Shift+Backpage .   Ejemplo 3.-  Para Bajarnos o Subirnos, por así decirlo en palabras sencillas se mantiene presionado Shift+Enter (Up) y Shift+ Backpage (Down). 
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SECUENCIA ANTES DEL VUELO

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Parámetros a revisar antes del despegue Hola a todos: Debido a ciertas dudas de uno de nuestros seguidores hemos recopilado la información amplia y necesaria para responderle, sin embargo, dejamos enlaces y links en la parte de abajo del blog. Toda aeronave (fija o rotatoria) en términos generales debe de PROGRAMARSE todo el vuelo, es decir, desde el despegue, ascenso, crucero, descenso y aproximación. Todo debe programarse en un FMC o FMS quien como una computadora auxilia a la Tripulación y describe todos esos datos almacenados.  Contrariamente a lo que se piensa, cuesta mucho más esfuerzo y cálculo, hacer descender un avión, que hacerlo despegar. El despegue es cuestión de fuerza y de potencia, como el avión está hecho para volar, al alcanzar una determinada velocidad, lo realmente difícil es mantenerlo en el suelo. COMBUSTIBLE El combustible es un detalle muy interesante y que hay que recordar, porque sin combustible los aviones no vuelan. Tan perjudici
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